Quellenseparation bei fahrenden Zügen mit Hilfe von Schalldruck- und Schallschnellemessungen

Schienenfahrzeuge weisen im Betrieb je nach Fahrzeug und Betriebszustand verschiedene Schallquellen mit unterschiedlichen Eigenschaften auf. Im Hinblick auf eine Steigerung der Genauigkeit von Schallausbreitungsrechnungen bei Eisenbahnen kommt einer differenzierten Quellenbeschreibung große Bedeutung zu. Entscheidend ist dabei eine separate Erfassung der Schallabstrahlung von Teilquellen auf unterschiedlichen Höhen. Als einziges Messverfahren war bisher die Array-Messtechnik in der Lage, eine räumliche Trennung von Teilschallquellen zu gewährleisten. Dieses Verfahren, welches auf einer simultanen Erfassung des Schalldrukcs mit einer Vielzahl an Mikrofonen basiert, stellt jedoch sowohl bezüglich der techniscen Ausrüstung als auch der Auswertung der Messdaten hohe Anforderungen. Im Rahmen dieser Dissertation wird ein alternatives Verfahren vorgestellt, welches mit dem Ziel entwickelt wurde, Emissionsmessungen mit einer getrennten Erfassung von Teilquellen bei deutlich reduziertem Aufwand und entsprechend tieferen Kosten zu ermöglichen. Die Messmethode wurde im Hinblick auf eine Anwendung bei fahrenden Eisenbahnen erarbeitet und auch bei umfangreichen Feldmessungen getestet; sie kann jedoch grundsätzlich auch bei anderen komplexen Schallquellen, stationär oder in Bewegung, angewendet werden.