Systemorientierte Optimierung integrierter Hybridmodule für Parallelhybridantriebe

Die Reduktion des Verbrauchs ist ein wesentliches Entwicklungsziel bei modernen PKW. Dabei setzen immer mehr Fahrzeughersteller auf die Potentiale des Hybridantriebs, der üblicherweise als Kombination aus einer elektrischen Maschine und einem Verbrennungsmotor realisiert wird. Zielsetzung ist, die Vorteile der Leistungscharakteristiken beider Antriebsarten so zu nutzen, dass sie sich optimal ergänzen. Die Lösungsansätze führen zu unterschiedlichen Topologien des Antriebsstrangs, deren Möglichkeiten für verschiedene Anwendungsgebiete sorgfältig bewertet werden müssen, um ein zweckgebundenes, optimales System herauszufiltern. Ein solches Bewertungssystem wird in dieser Arbeit vorgestellt.