Mit der Vespa fing alles an ... Von wegen! Obwohl die Vespa der 1940er-Jahre heute Inbegriff des klassischen Scooters ist, begann die Geschichte des Rollers doch viel früher. Bereits 1915 stellte der amerikanische Hersteller Autoped den ersten Motorroller her, ursprünglich für Kinder gedacht. 1919 folgte der deutsche Krupp-Roller, danach das Golem-Sesselrad von DKW. Wie es weiterging? Das erfahren Sie in unserer Weltgeschichte der Motorroller.
Prétendante au trône de voiture du siècle, la Coccinelle ne pouvait pourtant se targuer d'aucun quartier de noblesse. Pas la moindre performance ni originalité à son palmarès. Aucune innovation technique dans son pedigree. Encore moins de "beauté" ou de "talent". Que du besogneux, du sérieux, de la bête de somme. Vraiment ? Pas si sûr. Ses atouts ne s'appelaient pas juste robustesse et fiabilité : son modernisme était dans la démarche, le positionnement. Née de moyens étatiques sans précédent, formidablement douée pour le transformisme, elle a conquis plus de vingt millions de clients en misant sur son image. Une image paradoxalement jeune et libérée, étonnamment en phase avec chacune des époques qu'elle a traversées, ne serait-ce qu'à travers ses publicités incroyablement novatrices.
Der VW Käfer ist Kult, der Bulli sowieso. Und auch die Karmann-Ghia-Volkswagen schrieben Geschichte. Gemeinsam ist ihnen der VW-Boxermotor. Doch was macht eigentlich den Charme dieser Kultautos aus? Die Optik, die Motorleistung, die Technik - eine Mischung aus allem? Fundierte Fakten liefert Ihnen dieser top recherchierte Fahrzeugband.