Neprávem opomíjenou kapitolou z historie druhé světové války je vývoj a nasazení gigantických dopravních letounů nacistickou Luftwaffe. Ať již šlo o bezmotorové Me 321, šestimotorové Me 323 či připravované projekty ZSO 523 a FZ-Zeppelin, vždy to byly stroje, které dodnes vzrušují fantazii milovníků letectví. Vedle příběhů o nasazení těchto strojů do bojových akcí je součástí knihy i pohled z "druhé strany", tedy pohled pilotů vlečných letounů He 111Za či Bf 110, kteří bezmotorová monstra Me 321dostávali do vzduchu.
Konstruktér Václav Pauer v úvodu knihy vzpomíná na svoji nedobrovolnou praxi v plzeňské Škodovce, kde byl za války totálně nasazen, na studia na ČVUT v Praze, i jeho působení jako asistenta na Vysoké škole strojní a elektrotechnické v Plzni. Své vyprávění věnuje i spolupráci s jezdci Šustou, Zachem a stájí Doležal-Pták. Podstatnou část však tvoří vzpomínky na jeho působení v Metalexu, kde pracoval nejprve externě a později nastoupil nastálo a zůstal až do svého odchodu do důchodu v roce 1989. Autor si je vědom, že s postupem času mohou být vzpomínky zkresleny, ale jak sám říká, hleděl se jich vyvarovat. Podrobné záznamy, které si tehdy vedl, pomohly uvést na pravou míru hodnocení některých událostí, které byly často od počátku úmyslně zkreslovány. Poznámky zároveň napomohly zmapovat nezlomné úsilí a neutuchající vynalézavost konstruktérů i jezdců, kteří se pod křídly Metalexu sešli. Tato parta nadšenců dokázala přivést na svět řadu pozoruhodných technických řešení z
ávodních automobilů a motocyklů, které měly na svoji dobu velmi vysokou konstrukční úroveň i dokonalé zpracování. Kniha je doplněná 250 unikátními fotografiemi, ze zkušebních i závodních okruhů, výroby a dílen, momentek ze závodů a mnoha dalších, ve valné většině poprvé publikované.
Objektivní a poutavé líčení bitvy o Stalingrad začíná v červnu 1942 v ohbi Donu a končí začátkem února 1943, kdy dlouhé kolony válečných zajatců táhnou stepí vstříc svému nejistému osudu. Přiblížení každého z 210 dnů obsahuje vedle příběhů německých a ruských účastníků bojů i zprávy z hlavního stanu sovětského vrchního velení, podrobná hlášení a komentáře moskevské informační kanceláře, zprávy vrchního velení německé branné moci, zprávy o situaci pozemní armády atd.
Kniha je určena pro fandy Formule 1, pro zájemce o historii a vývoj technické stránky formulových vozů, ale i pro ty, kdo se zajímají o to, jak vůbec fungují auta, kterými dnes jezdíme. Publikace zachycuje historii od počátků závodění na konci 19. století - přes slavnou éru francouzských vozů Bugatti, nadvládu německých "stříbrných šípů" před 2. světovou válkou, poválečné úspěchy italských značek Alfa Romeo a Ferrari - až po nástup moderní britské školy závodních aut s motorem za zády jezdce. Představuje svět výrobců automobilů a líčí osudy značek a firem v jednotlivých obdobích. Setkáte se v nich i se jmény těch, kteří sedali za volanty závodních vozů i těch, kdo závodní týmy vedli
Kniha přibližuje pohnutý život muže, který patřil mezi nejúspěšnější velitele německých ponorek. Po povýšení do hodnosti námořního nadporučíka se přihlásil k ponorkové zbrani. V prosinci 1939 převzal svou první ponorku a v lednu 1940 s ní vyrazil na první bojovou plavbu ve funkci velitele. V průběhu války velel čtyřem ponorkám, s nimiž potopil 47 lodí a ponorku Doris. Na konci války byl jmenován velitelem školy válečného námořnictva ve Flensburg-Mürvicku, kde byl 15. května 1945 zastřelen strážným.
Reprint německé obrazové publikace z roku 1939.
Kniha je dnes výmluvným svědectvím o době, jež se - nejen v oblasti letectví - rozloučila s historickou skicou Velké války druhé dekády XX.století, aby ji vzápětí proměnila do podoby realistického obrazu nového světového konfliktu, který byl z velké části záležitostí ozbrojených křídel.
Podíl 5. stíhací eskadry - JG 5 Eismeer na bojových leteckých operacích během druhé světové války je pozoruhodný. Autor líčí boje na murmanské frontě, život posádek v primitivních podmínkách, zážitky ze sovětských zajateckých táborů, nálety anglo-amerických svazů a ztráty části eskadry odvelené k obraně Německa.
Jednou z nejfantastičtějších akcí, jež za druhé světové války podnikla společně americká zpravodajská služba s armádním letectvem, byla likvidace vrchního velitele japonského námořnictva admirála Jamamota. Poté, co zpravodajci rozluštili japonský kód a dozvěděli se, jak bude probíhat inspekční cesta japonského admirála, zasáhli stíhači na dálkových dvoumotorových strojích P-38 Lighting… Kniha se zabývá nejenom průběhem celé akce, klade i další otázky – kde jsou etické hranice toho, co se ještě smí, a kde se bojová akce mění v akt terorismu? Byla Jamamotova likvidace vojenskou akcí nebo atentátem!
Kniha líčí průběh druhé světové války na tichomořském bojišti. Souboje flotil velkých bitevních lodí, dramatické letecké boje letadlových lodí, mravenčí práce výzvědných centrál, útoky sebevražedných pilotů kamikadze, válka pod vodou a nemilosrdné boje v džunglích, to vše je líčeno tak, jak se postupně odehrávalo v celé své dramatičnosti a tragice. Druhá světová válka v Tichomoří je v této knize vylíčena od úderu na Pearl Harbor do svržení jaderných pum na Hiřošimu a Nagasaki.
První díl celkem čtyřdílné řady zpracovává vše podstatné z vývoje technického provedení automobilů Grand Prix, předchůdců Formule 1, i s uvedením do společensko-ekonomických souvislostí. Přináší množství technických, většinou těžko dostupných informací a údajů, které objasňují cesty pokroku i příčiny nezdarů. Kniha je rozdělena na tři charakteristická historická období. V každém uvádí dobové sportovní podniky, výrobce automobilů, technické předpisy a zejména techniku vozů s popisem nejvýznamnějších modelů. Zajímavá publikace dále zahrnuje množství nákresů technických detailů, fotografií závodních vozů a převodní technické tabulky soustavy SI a anglických měr.
Publikace věnovaná dějinám techniky závodních aut startujících v závodech o Velké ceny - Grand Prix. První díl mapuje období od roku 1894 do roku 1927
