Bohumil Skála Knihy

Materiálově bohatý text a zejména 250 barevných a černobílých fotografií precizně dokumentuje historii výroby lokomotiv u nás.

Malý atlas lokomotiv 2023 navazuje na předchozí vydání z let 2000 až 2019, v knize jsou shrnuty základní charakteristiky a parametry kolejových vozidel, která jsou v pravidelném nebo muzejním provozu v České republice a na Slovensku. V aktuálním vydání jsou doplněny nové vozidlové řady, vozidla již pravidelně neprovozovaná jsou vynechána nebo přesunuta mezi vozidla muzejní.Nově doplněnými vozidlovými řadami jsou nově dodaná, modernizovaná či "second-handová" vozidla, u nichž je provoz povolen či se jejich provoz brzy očekává. Jde o elektrické jednotky řad 495.95, 530/550, 561, 640.2, 650.2, 654, 690, lokomotivy řad 388, 485.95, 719.4, 742.71, 744.1 či motorové vozy 832, 841.2, 846 až 848, MD2 a OCPD. Řady muzejních vozidel rozšířily stroje řad B600/70, 414.0 a Las.

Nové vydání "atlasu" navazuje na předchozí vydání z roku 2011 Nové vydání registruje všechny změny. Byly vynechány nebo se přesunuly do části historických lokomotiv, vozy, které ukončily svou aktivní službu. Naopak jsou v "atlasu" zařazeny nové vozidlové řady, které jsou zařazeny do aktivní služby českých nebo slovenských dopravců. Na konci knihy se objevují informace o : -přidělení hnacích vozidel do SOKV a PJ u ČD Cargo, DKV a DHV, SŽDC, dislokace ZSSK, ZSSK Cargo, ŽSR, -přehled hnacích vozidel u soukromých přepravců, vlečkařů a v průmyslu. -přehled identifikačních vlastníků vozidel registrovaných v ČR -převodní tabulka označební u vozidel ŠKODA -mapky železniční sítě -přehled železničních muzeí a zajímavostí v ČR -přehled existujících parních lokomotiv na území Československa

Jedinečná publikace kolektivu autorů přibližuje historii a současnost železničního průmyslu v Česku, jehož úspěšný rozvoj vychází z téměř dvousetleté tradice. Éra železničního strojírenství začala na počátku 19. století dodávkami pro koněspřežku a vyvrcholila stavbou parních lokomotiv. 19. století, jako století páry, přineslo významné inovace, přičemž Křižíkova lokomotiva z roku 1906 nasměrovala průmysl k elektrifikaci. Mezi přední výrobce patřily Ringhofferova vagonka, Vagonka v Kopřivnici, První Českomoravská strojírna (ČKD) a Škodovy závody, které excelovaly ve svém oboru a jejichž výrobky byly vyváženy do všech světadílů kromě Austrálie. Salónní, lůžkové a jídelní vozy Ringhofferovy vagonky a parní lokomotivy z ČKD a Plzně jsou světově uznávané. Mezi světovými válkami patřilo Československo mezi deset nejvýznamnějších strojírenských zemí. Po druhé světové válce došlo k prudkému rozvoji, který byl ovlivněn mezinárodní a vnitrostátní situací. Strojírenství se stalo klíčovým odvětvím pro průmyslový rozvoj méně rozvinutých oblastí. Současní představitelé českého železničního průmyslu navazují na tuto tradici investováním do nových produktů, technologií a obnovy výrobních areálů, což je nezbytné pro zajištění konkurenceschopnosti v dynamicky se rozvíjejícím průmyslu.

Malý atlas lokomotiv 2017 navazuje na předchozí vydání z let 2000 až 2013. Jsou zde shrnuty základní charakteristiky a parametry kolejových vozidel, která jsou v pravidelném nebo muzejním provozu v České republice a na Slovensku. I letos jsou doplněny nové vozidlové řady (365, 383, 386, 390, 660/661, 723.8, 774.7, 783, 794, 845/945) a několik řad vozidel registrovaných v zahraničí. Řady muzejních vozidel jsou rozšířeny o stroje řad M 260.0, TIVc, Krutwig, Prinz Erich, „Replika“ a další, nově je zařazena kapitola „Řídicí vozy“ popisující „univerzální“ řídicí vozy používané v soupravách s více typy hnacích vozidel i vozy pevně zařazené ve vozových jednotkách. Rozšířena je i kapitola o zahraničních vozidlech na našich kolejích.

Brožura upozorňuje na důležitost preventivních prohlídek, včasný nález nádorového onemocnění zvyšuje šanci na úspěšné vyléčení.