Parametry
- 143 stránek
- 6 hodin čtení
Více o knize
Kniha s bohatým obrazovým materiálem vyšla v roce 2022 u příležitosti výstav v Muzeu Cheb a v Retromuseu Cheb. Kořeny Esky sahají do Anglie, kde v roce 1876 začala firma Premier Cycle Company v Coventry vyrábět vysoká kola. V roce 1891 otevřela továrnu v Doosu a o rok později v Chebu, kde v prosinci 1892 sestavili první dvě kola. V roce 1910 odešel z chebského Premieru ředitel Kastrup, který se spolu s dalším ředitelem Swetlikem dohodl na stavbě nové továrny v Chebu. V roce 1911 byla postavena nejmodernější fabrika v tehdejší habsburské monarchii, která v roce 1912 vyrobila 18 500 kol a v roce 1935 oslavila půlmiliontou esku. Poválečná historie Esky kopírovala život celé společnosti, od znárodnění po marné pokusy o záchranu. I když podnik vyvážel kola do západní Evropy, USA a Kanady, domácí zákazníci se nedostali k atraktivním exportním typům. Stát investoval minimálně, továrna chřadla a technologie zaostávala. Esku řídily různé instituce, ale vždy se k ní chovaly macešsky. Po roce 1989 se o továrnu pokoušeli různí manažeři, avšak výrobu se jim udržet nedařilo. Historie kdysi slavné značky skončila v květnu 2006 demolicí tovární budovy.
Nákup knihy
Eska je hezká. Kola z Chebu 1892 - 2006, Jan Králík
- Jazyk
- Rok vydání
- 2022
- product-detail.submit-box.info.binding
- (pevná)
Doručení
Platební metody
Tady nám chybí tvá recenze.
- Titul
- Eska je hezká. Kola z Chebu 1892 - 2006
- Jazyk
- česky
- Autoři
- Jan Králík
- Vydavatel
- GAVU Cheb
- Rok vydání
- 2022
- Vazba
- pevná
- Počet stran
- 143
- ISBN10
- 8087395530
- ISBN13
- 9788087395530
- Série
- Štítky
- Naučná literatura, Historické téma, Technologie & Průmysl, Historie, Automobily & Doprava, Technologie, Kolo, bicykl
- Hodnocení
- 5 z 5
- Anotace
- Kniha s bohatým obrazovým materiálem vyšla v roce 2022 u příležitosti výstav v Muzeu Cheb a v Retromuseu Cheb. Kořeny Esky sahají do Anglie, kde v roce 1876 začala firma Premier Cycle Company v Coventry vyrábět vysoká kola. V roce 1891 otevřela továrnu v Doosu a o rok později v Chebu, kde v prosinci 1892 sestavili první dvě kola. V roce 1910 odešel z chebského Premieru ředitel Kastrup, který se spolu s dalším ředitelem Swetlikem dohodl na stavbě nové továrny v Chebu. V roce 1911 byla postavena nejmodernější fabrika v tehdejší habsburské monarchii, která v roce 1912 vyrobila 18 500 kol a v roce 1935 oslavila půlmiliontou esku. Poválečná historie Esky kopírovala život celé společnosti, od znárodnění po marné pokusy o záchranu. I když podnik vyvážel kola do západní Evropy, USA a Kanady, domácí zákazníci se nedostali k atraktivním exportním typům. Stát investoval minimálně, továrna chřadla a technologie zaostávala. Esku řídily různé instituce, ale vždy se k ní chovaly macešsky. Po roce 1989 se o továrnu pokoušeli různí manažeři, avšak výrobu se jim udržet nedařilo. Historie kdysi slavné značky skončila v květnu 2006 demolicí tovární budovy.


