Monitoring bei Piloten im modernen Glas-Cockpit

Durch die in den letzten Jahren eingetretenen technischen Veränderungen der Luftfahrzeuge ist die Arbeitssituation im modernen Glas Cockpit durch einen sehr hohen Anteil an Monitoringaufgaben gekennzeichnet. Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist die Beschreibung und die Analyse des Monitoring Verhaltens von Piloten im modernen Glas Cockpit auf der Basis von direkt erfaßten Verhaltensdaten. Zur Erfassung des Monitoring Verhaltens wurden unter realitätsnahen Bedingungen im A340 Simulator Blickbewegungsmessungen durchgeführt. Dazu erfolgten zwei Untersuchungen mit unterschiedlichem methodischen Ansatz. In der Untersuchung A, der Bestandsaufnahme, wurde das Monitoring Verhaltens von verschiedenen Piloten während eines gesamten Fluges erfaßt. Die Analyse der Blickbewegungsdaten wurde auf der Ebene von einzelnen Blickbereichen, beispielsweise dem Primary Flight Display (PFD), bezogen auf Kennwerte wie Verweildauer und Übergangshäufigkeiten vorgenommen. Als Ergebnis wird die Bedeutung der verschiedenen Blickbereiche in den Flugphasen Start, Climb, Cruise, Descend, Landing beschrieben. Um eine detaillierte Betrachtung des Monitoring Verhaltens zu ermöglichen, wurden in der Untersuchung B mehrere gleichartige Anflüge mit einem Piloten als Pilot Flying (PF) vorgenommen. Die Datenerfassung umfaßte dabei einen Zeitraum von ca. acht Minuten vor der Landung. Durch den Vergleich von vier Anflügen unter Standardbedingungen mit zwei Anflügen, bei denen Systemfehler auftraten sollten die konstanten und die veränderlichen Anteile des Monitoring Verhaltens bestimmt werden. Zur Visualisierung und Exploration der Blickbewegungsdaten wurde ein Windows-Programm entwickelt, mit dem eine detaillierte Betrachtung des Monitoring Verhaltens in Bezug zu den wichtigsten Flugzustandsgrößen ermöglicht wurde. Dadurch können beispielsweise Betrachtungen des ermittelten Blickverhaltens kurz vor, während oder nach bestimmten Bedienaktionen vorgenommen werden. Diese Simulation dient nicht nur der Exploration des Blickverhaltens, zusätzlich besteht die Möglichkeit, die Auswirkungen von Designänderungen einer ersten Analyse zugänglich zu machen oder als Feedback Verfahren beim Training von Piloten genutzt zu werden.