Alexander Kaiser Knihy

Die Examensarbeit untersucht die Rolle von eSport im Leben von Jugendlichen und jungen Erwachsenen, insbesondere ob er als Ersatz oder als Ergänzung zum traditionellen Sport fungiert. Sie analysiert verschiedene Perspektiven und bietet eine fundierte Bewertung der Auswirkungen von eSport auf die physische und psychische Gesundheit. Die Arbeit stützt sich auf aktuelle Forschungsergebnisse und Diskussionen im Bereich Gesundheit und Sport und liefert wertvolle Erkenntnisse für die Integration von eSport in die sportliche Betätigung junger Menschen.

Die Arbeit untersucht die Verteilung von Auswanderern in Europa und identifiziert attraktive Zielnationen mithilfe eines Benchmarking-Ansatzes und des Push-Pull-Modells der Migration. Im Gegensatz zu vielen bestehenden Erhebungen, die lediglich die Ist-Situation abbilden, wird hier ein innovativer Ansatz verfolgt, um die Anziehungskraft deutscher Bundesländer zu vergleichen. Die Ergebnisse führen zu konkreten Handlungsempfehlungen zur Steigerung der Attraktivität dieser Regionen, was einen wertvollen Beitrag zur aktuellen Migrationsforschung leistet.

Germany's climate protection goals are increasingly challenged by rising greenhouse gas emissions from the transport sector, particularly heavy-duty vehicles predominantly powered by diesel engines. This situation necessitates not only technical solutions, such as improved energy efficiency and alternative drive technologies, but also immediate behavioral changes, like reducing maximum speeds on motorways. Policymakers and stakeholders in road freight transport must investigate these measures. This thesis integrates a fuel consumption model with a trip chain model to assess the impacts holistically. Initially, simulations using a MATLAB/Simulink-based fuel consumption model determine average fuel consumption (l/100 km) and velocity (km/h) resulting from speed reduction measures. These variables are then expressed as payload-dependent functions for each vehicle class, representing 91% of diesel consumption and GHG emissions from heavy-duty vehicles in Germany as of 2010. The study also analyzes how reduced average velocity affects trip sequences throughout the year using a discrete-event simulation model based on Excel-VBA. The findings indicate increased trip times inversely proportional to velocity, potentially necessitating rescheduling of trips. The analysis includes calculating the delay time compared to baseline conditions and evaluating the rise in personnel costs against fuel savings to determine the economic efficiency

Forschungsbericht am Institut für Logistik und Materialflusstechnik der Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg

Der Schwerpunkt dieser Arbeit liegt in der Integration der Zeitdimension in das Entity Relationship Modell. Es werden Möglichkeiten aufgezeigt, das ER-Modell temporal so zu erweitern, daß die Zeitdimension realitätskonform abgebildet werden kann. Gleichzeitig bleibt jedoch die Bedeutung bestehender Elemente des ER-Modells erhalten. Damit ist eine lückenlose Aufwärtskompatibilität und eine Weiterverwendung existierender Schemata gewährleistet. Darüber hinaus wird auf die Umsetzung des temporal erweiterten ER-Modells in das relationale Modell und die Implementierung mit SQL detailliert eingegangen. Eine durchgehende, systematische Unterstützung beim Entwurf temporaler Datenbanken ist bisher in der Literatur kaum zu finden, da in der Regel lediglich Einzelaspekte behandelt werden, so daß diese Arbeit dabei helfen kann, eine Lücke auf diesem Gebiet zu schließen.