Experimentelle und numerische Untersuchungen des Tragverhaltens von Fließformschraubverbindungen für crashbelastete Fahrzeugstrukturen

Das Direktverschrauben mittels Fließformschrauben gewinnt als neue Fügetechnologie in der Automobilindustrie zunehmend an Bedeutung. Vorteile, wie das Verbinden artverschiedener Werkstoffe und das Ausreichen einer einseitigen Zugänglichkeit zur Fügestelle, zeigen das hohe Potential des Verfahrens für moderne Fahrzeugkonzepte. Damit die Industrie die wirtschaftlichen und verbindungstechnischen Vorteile dieses innovativen Fügeverfahrens auch in crashbelasteten Fahrzeugstrukturen nutzen kann, sind genaue Kenntnisse über das Trag- und Versagensverhalten dieser Fügetechnik erforderlich. Des Weiteren werden geeignete numerische Methoden zur Berücksichtigung dieser Fügestellen in der Simulation zur effizienten Produktentwicklung benötigt. Ziel dieser Arbeit war es daher, das Tragverhalten von Fließformschraubverbindungen für crashbelastete Bauteile zu charakterisieren und eine Methode zu entwickeln, die es ermöglicht, das Verhalten rechnerisch abzuschätzen.