Entwicklung eines Versuchsstandes zur Untersuchung des Temperaturverhaltens piezoelektrischer Stapelaktoren

Immer strengere Umweltvorgaben seitens des Gesetzgebers zwingen die Hersteller von Flugtriebwerken, ihre Produkte neuen Regeln anzupassen. Auch unterwerfen die Hersteller sich häufig freiwilligen Standards. So wurde in den ACARE Goals 2020 [Adv10] festgesetzt, dass bis zum Jahr 2020 Flugzeugemissionen gegenüber denjenigen im Jahr 2000 reduziert werden müssen, und zwar in Bezug auf • CO2 um 50%, • NOx um 80% und • Geräusche um 50%. Da sich aufgrund von physikalischen Grenzen allein mit der Verbesserung einzelner Komponenten im Triebwerk diese Ziele nicht erreichen lassen, wird das Konzept des More Electric Engine (MEE) verfolgt [Pro02]. Hiernach sollen im Triebwerk zunehmend elektrische Komponenten verwendet werden, was zu einer Senkung des Gewichts des Flugtriebwerks und einer Steigerung der Effizienz der einzelnen Komponenten führt. Der Einsatz eines solchen Triebwerks fügt sich zudem in das von Flugzeugherstellern verfolgte Konzept des More Electric Aircraft (MEA) ein und erweitert dieses um einen entscheidenden Aspekt.