Das wertvollste Auto der Welt. Mercedes-Benz 300 SLR
Entdecken Sie die Luxusausgabe zu "Das Uhlenhaut-Coupé", dem wertvollsten Auto der Welt. Dieses großformatige Buch bietet beeindruckende Fotografien und fundierte Texte über das legendäre Mercedes 300 SLR. Zudem enthält es ein limitiertes Modell, Handschuhe und eine exklusive Präsentationsbox. Ein Muss für Auto-Enthusiasten!
Einzelstück der frühen Jahre wiederentdeckt
Ein hochwertiger Bildband über den Ferrari 288 GTO, der die elegante Form und die Geschichte dieses seltenen Sportwagens dokumentiert. Mit über 200 beeindruckenden Fotos und Fachtexten von Jürgen Lewandowski bietet das Werk Einblicke in Entwicklung und technische Daten. Ideal für Auto- und Ferrari-Fans.
Der Porsche 904, offiziell „Porsche 904 Carrera GTS“, ist ein besonders herausragendes Modell der Marke. Aufgrund des einzigartigen Designs von Ferdinand Porsche wird er liebevoll „Butzis Meisterstück“ genannt und zählt für viele zu den schönsten Straßenrennwagen. In nur sechs Monaten wurde der 904 im Jahr 1963 entwickelt, was ihn zu einem Vorzeigemodell der Innovation macht. Die Entstehungs- und Erfolgsgeschichte des Carrera GTS wird umfassend beleuchtet. Der Wagen vereint einen Stahl-Kastenrahmen mit einer Kunststoffkarosserie und ist sowohl Rennwagen als auch Straßenfahrzeug, was ihn zur begehrten Rarität unter Porsche-Fans macht. Von 1964 bis 1967 feierte der 904 zahlreiche Erfolge im Rennsport. Das Buch kommt in einem edlen Schuber und ist ein opulentes Geschenk für Porsche-Liebhaber. Für die Homologation als Rennwagen wurden rund 100 Exemplare als Straßenfahrzeuge zugelassen und an Privatkunden verkauft, was zu einer hohen Exklusivität führte. Die unverwechselbare Optik und die Kombination aus technischen Neuerungen und niedrigen Produktionskosten trugen zum Kultstatus des Porsche 904 bei, der bis heute anhält. Mit Texten von Jürgen Lewandowski und Fotos von Stefan Bogner würdigen zwei Porsche-Experten den Carrera GTS und lassen ihn aus dem Schatten seiner berühmteren Brüder treten. Tauchen Sie ein in ein faszinierendes Kapitel der Porsche-Geschichte!
Die 911 ist für Porsche-Liebhaber mehr als nur eine Zahl; sie verkörpert Geschwindigkeit, Leidenschaft und Liebe. Der 911er ist eine lebende Sportwagenlegende, und die R- und RS-Modelle sind die Elite der Zuffenhausener Sportwagenschmiede. In diesem Buch haben Jürgen Lewandowski und Bart Lenaerts die faszinierendsten Porsche-Rennwagen zusammengetragen und ausführlich in Text und Bild porträtiert – vom ersten 911 R von 1967, der in Monza fünf Langstreckenweltrekorde aufstellte, über den beliebten 911 Carrera RS von 1973 bis hin zu den modernsten Vertretern. Die persönliche Note des Bildbands kommt durch emotionale Liebeserklärungen passionierter Porsche-Fahrer, die von ihrer ersten Begegnung mit dem Objekt der Begierde erzählen und ihre Porsche-Träume lebendig werden lassen. Großformatige Fotos setzen die Modelle ins rechte Licht, flankiert von technischen Daten und Detailmodellen, die die Rennboliden unter der Haube zeigen. Aus dem Porsche-Archiv stammen seltene historische Fotos, Entwurfszeichnungen und Testblätter, die die Entwicklung der Baureihe greifbar machen. Dieser umfangreiche Band ist Pflichtlektüre für alle Porsche-Fans und Rennwagenliebhaber.
Im Frühjahr 1965 präsentierte Porsche den 912 als preisgünstiges Einstiegsmodell, das den Porsche 356 C und SC ersetzen sollte. Dieses Buch beleuchtet die Entwicklung des 912 und die Unterschiede zum 911 sowie die Evolution des Modells in seinen vier Baujahren. Bei der Vorstellung waren nicht alle Mitarbeiter begeistert, da der 912 mit dem Vierzylinder-Triebwerk des 356 antrat, während der 911 bereits den legendären Sechszylinder hatte. Der 911 war jedoch so teuer, dass viele treue Porsche-Fahrer in Deutschland ihn sich nicht leisten konnten. Daher benötigte Porsche schnell ein neues, erschwingliches Modell, was zur Entstehung des 912 führte, der von 1966 bis 1969 in rund 32.000 Exemplaren gebaut wurde. Das Buch behandelt sowohl das Porsche 912 Coupé (1965 bis 1969) als auch den Porsche 912 Targa (1966 bis 1969). Zudem wird die weniger bekannte, aber faszinierende Geschichte des Porsche 912E thematisiert, der 1976 nur für den US-amerikanischen Markt produziert wurde und von dem lediglich 2099 Fahrzeuge existieren. Der Inhalt umfasst alle Details zum Porsche 912, die Entwicklungs- und Designgeschichte, Modellvorstellungen aus verschiedenen Baureihen, Motorsport-Einsätze und technische Tabellen.
Max Moritz Racing Team - 1970 - 1978 1970 tauchte völlig überraschend ein junges Rennteam auf, dessen Porsche 914/6 bereits im ersten Jahr zu den schnellsten 2-Liter-GT-Fahrzeuge Europas gehörten. Und das Max Moritz-Team stürmte weiter von Sieg zu Sieg: Auf die 914/6 folgten die RS 2.8-Modelle und 1974 war der Foto Quelle RSR bei der DRM der zu schlagende Wagen. Dann folgten die Jägermeister-Jahre: Nun pilotierten Reinhardt Stenzel, Helmut Kelleners und Manfred Schurti die 934 und 935. Dazu sorgten Gastpiloten wie Jacky Ickx, Harald Ertl, Jürgen Barth, Derek Bell und Ecki Schimpf faszinierende Rennen. Ende 1978 kam das Ende: Nie wieder sollten Jägermeister Max Moritz-Rennwagen um Siege und Pokale kämpfen. Dieses Buch schildert die Geschichte eines Privatteams, das bei der DRM und bei der Marken-Weltmeisterschaft stets auf oberster Ebene mitfuhr – und das später dann treue Kunden weiter betreute, und so sogar noch 1991 mit dem Audi V8 und Frank Biela die DTM gewinnen sollte.
This book, somewhat like the model of car it showcases, is beautifully designed. It features high-quality photography, arranged in extensive galleries, followed by important model information - the "Superb" dossier and a complete history of the Skoda brand and its roots, celebrating a legacy of 120 years.Exceptional, superior, just the new Skoda Superb at close range.
In the spring of 1965, Porsche introduced the 912 model to serve as a more affordable entry-level option, replacing the Porsche 356 C and SC. This limited edition book, celebrating the 50th anniversary of the 912, details its development and modifications in comparison to the 911, as well as the changes it underwent during its four years of production. Initially, some staff were dissatisfied with the 912, as it retained the four-cylinder engine from the discontinued 356, while the 911 featured a new legendary six-cylinder engine. However, the 911's high price made it inaccessible for many enthusiasts in Germany, prompting the need for a more affordable model, leading to the creation of the 912. Between 1966 and 1969, approximately 32,000 units were produced, including the Porsche 912 Coupé and the 912 Targa. The book also explores the lesser-known Porsche 912E, produced in 1976 exclusively for the US market, with only 2,099 units made. The content includes comprehensive details about the Porsche 912, its design and development history, model presentations from various production series, its participation in motorsport events, and technical specifications.